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氣動隔膜泵船用市場看好
氣動隔膜泵以壓縮空氣為動力，借助空氣分配器，提供正確且可靠的換向信號，實施隔膜左右往復運動，從而達到流體輸送之目的。該類泵具有自吸能力，可調節氣壓或流體背壓以滿足不同流量的需求，允許處理含磨損性很強和對剪切敏感之工質，懸浮固體顆粒最大直徑可至9.5mm。氣動隔膜泵的“吸盡抽光”功能，使其在船舶用作排放含油或其他污水、艙底水及輸送油類。海洋采油平臺用作排含油污水，化學藥劑注入原油管線滿足工藝要求，輔助船燃油輸送至海洋鉆井平臺。所以氣動隔膜泵在船舶與海洋工程中具有廣闊應用前景。如英格索蘭PRO氣動隔膜泵以業內最低“全壽命成本”著稱，在新加坡通過著名挪威船級社(DNV)稽查檢驗。
國內氣動隔膜泵制造廠也許未意識到船舶市場如此廣闊，目前船舶對動力裝置水泵、消防泵或疏水泵及其他船舶生命力系統用泵均要求船級社檢驗。氣動隔膜泵常用作輸送含油污水，相對而言，要求不如船用動力泵和柱塞泵嚴格。
我國是世界造船噸位第一大國，船用泵需求旺盛，氣動隔膜泵也不例外。制造廠抓住機遇，進軍船舶市場將必有收獲。而且隔膜泵制造廠無需投資，只是動用銷售部叩開船廠大門而已。
氣動隔膜泵關鍵技術之一是壓縮空氣換向閥的研制。不平衡閥設計消除閥死點和泵停機現象，即使在壓縮空氣進口壓力很低的情況下也不會出現停機。例如“D”閥提供可靠的密封，有效保證最佳的能源高效性同時著力避免空氣泄漏，陶瓷結構件確保使用壽命長。“simu/shiftTM”閥提供正確、可靠的換向信號以避免停機，實現更快換向使泵具有更大流量，同時快速換向的實施提高了泵流量傳輸性能，從而獲得脈動更小，流動更穩。總體合理設計使空氣馬達工作無死點、不結冰。面對進口產品，我國閥門制造技術已有相當基礎，制造廠精心設計，精心施工，完全可以使國產空氣換向閥和世界名牌并駕齊驅，也可以引進技術再創新。
膜片是氣動隔膜泵另一項關鍵技術，無論初期僅用作公用事業排水泵或排污泵，還是如今用于排放和輸送腐蝕性流體、黏稠狀或漿狀以及粉狀物體。膜片可靠持久工作至關重要，所用材料為氯丁橡膠、丁晴橡膠、氟橡膠、聚四氟乙烯/山道橡膠、杜邦聚酯彈性體以及山道橡膠等。目前國產膜片質量有了長足進步，可以提供長效、可靠膜片，性能不亞于進口產品。有助于提高國產氣動隔膜泵整體運行水平。
氣動隔膜泵結構簡單，維修方便，工作壓力高，允許懸浮固體顆粒直徑大，自吸高度大，運行噪聲低，適宜船舶應用。隔膜泵制造廠審時度勢瞄準國際名牌產品，注重關鍵技術突破同時，從隔膜泵流體力學設計入手。研究氣動馬達、過流部件、閥座和球體，形成前瞻性研發理論。以期達到與國際名牌抗衡之目的。那么具有自主知識產權的國產氣動隔膜泵不僅裝備國產船舶，也可推向國際市場，進而逐鹿船舶設備國際舞臺。時至今日，隔膜泵制造廠已完成前期創業，原始資本積累，對現有產品完全有能力更新換代，研制出綜合性能更佳的產品參與市場競爭。
造(zao)船(chuan)工業(ye)(ye)迅速發展(zhan)，同時(shi)船(chuan)舶(bo)設備(bei)相(xiang)對滯后。一些小設備(bei)由中船(chuan)總(zong)公司地方聯營企業(ye)(ye)承(cheng)(cheng)制，規模及實力均不(bu)算強大(da)(da)。泵(beng)閥行(xing)業(ye)(ye)的隔膜(mo)(mo)泵(beng)制造(zao)廠開拓(tuo)市場，如認清(qing)船(chuan)舶(bo)設備(bei)配套現狀將大(da)(da)有(you)裨(bi)益，搏擊市場經濟(ji)所培育的經驗，是(shi)(shi)可在船(chuan)舶(bo)市場大(da)(da)顯身手。隔膜(mo)(mo)泵(beng)制造(zao)廠作(zuo)為泵(beng)閥行(xing)業(ye)(ye)一員，積極營銷，承(cheng)(cheng)攬訂單，對石化、冶金(jin)及電力行(xing)業(ye)(ye)駕輕就熟，其(qi)實船(chuan)用氣動隔膜(mo)(mo)泵(beng)是(shi)(shi)塊(kuai)不(bu)錯的“蛋(dan)糕”，應該有(you)很好的市場前(qian)景，有(you)道是(shi)(shi)“莫道昆明池水淺，觀魚勝過富春(chun)江”。
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